1) Если температура воздуха на улице достаточно прохладная, то перед сменой масла нужно поездить минут 5-10 (или больше, если сильный мороз), чтобы масло в раздаточной коробке хорошо прогрелось и стало достаточно текучим.

2) Заезжаем на эстакаду или смотровую яму. Если на улице тепло и сухо или нет ни эстакады ни ямы, то, поставив упоры под задние колёса, домкратим переднее левое колесо как можно выше и ставим машину на козелок.

3) Залезаем под машину. Длинной стороной ключа и при помощи удлинителя на короткую сторону (я использовал удлинитель для головок), отворачиваем заливную пробку 1.

4) Отворачиваем сливную пробку 2 и, подставив любую ёмкость, сливаем в неё масло. Затем, отворачиваем сливную пробку 3 и сливаем остатки масла в другую ёмкость. Ждём минут 10-15, пока масло стекает.

5) Заворачиваем на место сливные пробки 2 и 3.

6) Набираем в шприц масло и потихоньку начинаем наливать масло в отверстие, закрываемое пробкой 1. Отверстие не является контрольным. Поэтому в шприц сразу набираем 400 грамм (вернее 450, т.к. масло из шприца выдавливается не полностью - остаётся под крышкой и в носике). Из-за малых зазоров между деталями и корпусом раздатки, масло наполняет полости очень медленно. Поэтому заливаем масло не торопясь: малыми порциями и с 2-3 минутными перерывами между порциями. Таким образом на заливку уходит минут 30-40. Я в этот раз поторопился, поэтому получилось залить только грамм 300, а не 400 (делал на эстакаде на улице в конце ноября - замёрз весь ;-) .

7) Заворачиваем на место пробку 1. Вытираем масляные подтёки ветошью. Выбрасываем ёмкости с отработанным маслом и ветошь на помойку. И едем довольные проделанной работой и заботой об экологии.