1. На
стоящей машине разбираем багажник:
откручиваем боковые пластиковые полочки (4
самореза и один винт со
стороны салона) и снимаем пластиковый кожух
крыла (открутив планку на двух саморезах
и аккуратно вытащив из-под задней
пластиковой обшивки).
2. Снимаем колесо. Подставив под стойку упор, опускаем немного машину и ставим стяжки на пружины. Поднимаем.
3. Извлечь
верхний болт крепления стойки к
кронштейну мешает болт крепления к
кронштейну ступицы (верхний и нижний
болты смотрят в противоположные стороны). Поэтому,
откручиваем гайку (на рисунке показана
стрелкой) ключом на "19" и аккуратно
выбиваем болт. Болт этот не стандартный -
головка переходит в эксцентриковую
шайбу (т.е. головка и шайба одно целое).
4. Ключом на
"19" откручиваем две гайки болтов
крепления стойки к кронштейну (показаны
стрелками). Извлекаем болты. Сбиваем
стойку с кронштейна.
5. Ключом на
"24" откручиваем гайку болта
крепления поперечной тяги к раме (показана
стрелкой). Выбиваем болт и снимаем тягу.
Поперечная тяга крепиться к стойке через родной рулевой наконечник (обведён овалом). Обозначение на наконечнике 2126-3414076.
6. Удерживая от проворачивания шток амортизатора газовым ключом снизу в арке колеса, отворачиваем гайку штока в багажнике (на рисунке 1 обведена кружком) ключом на "24". Для удержания штока от проворачивания, можно вместо газового ключа использовать специальное приспособление для разборки стоек (продаётся в магазине и имеет вид двух втулок со шлицами под ключ). Снимаем железную и резиновые шайбы.
7. Снимаем
стойку с машины.
8. На снятой стойке снимаем пыльник, резиновую шайбу, опорную железную шайбу. Удерживая шток от проворачивания газовым ключом, откручиваем проставку (в овале). Извлекаем старый патрон. У меня стояли заводские масляные стойки: патрон крепился внутренней гайкой с четырьмя шлицами. Ключа для откручивания этой гайки я в магазинах не нашёл. Пришлось носить стойки в сервис. Зажимали стойку в здоровенных тисках и ключом в виде большой гайки (вроде на "36") с двумя штырями и рожковым ключом с рычагом больше метра откручивали эту гайку.
Стойки передние от ВАЗ-2108 переделанные: срезана опорная чашка под пружину и сдвинут вниз до упора поворотный рычаг (рычаг не от этой стойки). Обозначение 2108-2905003 левая и 2108-2905002 правая.
Меняем патрон на желаемый. Я поставил газовые "BILSTEIN" GASDRUCK STOSS-DAMPFER чёрного цвета (обозначение F4-PNE-3055-BCc). Гайка крепления патрона в стойке со шлицами под внешний ключ. Закручивали газовым ключом.
9. Сборку производим в обратной последовательности. Этапы 4 и 5 можно и даже лучше поменять местами. Т.е. сначала прикручиваем стойку к кронштейну, а затем уже тягу к раме.
При снятии первой
стойки я вместо того, чтобы открутить
поперечную тягу от рамы, отсоединил саму
тягу от стойки. При извлечении рулевого
наконечника из стойки у него сломалась
резьбовая часть по месту дырки для
стопорной скобы (в кружке) . Рабочая часть
наконечника оказалась калёной и
попорченную резьбу восстановить не
удалось. Пришлось ходить по магазинам в
поисках нового наконечника. Искомый был
найден. Но отличался от того, который
стоял. У нового рабочая часть была не
закалённая и с резьбой на 12 (гайка на
"19"). У старого резьба была на 10 (гайка
на "17"). Куплена так же
самоконтрящаяся гайка с тефлоновой
вставкой. Отвернуть старый
наконечник от тяги оказалось очень
тяжело. Зажав тягу наконечником в тисках,
ключом на "22" и трубой (0.5 м) для
рычага сначала стронул контровую гайку (на
рисунках ближайшая к наконечнику). А
затем ключом на "24" и той же трубой
вывернул тягу из наконечника. Перед
откручиванием наконечника отметил его
положение относительно тяги и ставил
новый по этим отметкам.
